ЗЛОЧИНИ

Трьом військовим посадовцям, яких підозрюють у причетності до авікатастрофи літака Ан-24 Печерський районний суд Києва обрав запобіжні заходи. Серед них – командувач Повітряних сил ЗСУ, командир військової частини у Чугуєві та керівник польотів, повідомляє Офіс генпрокурора.

Командира військової частини у Чугуєві В’ячеслава Глазунова взяли під варту на 2 місяці без права внесення застави. Його підозрюють у порушенні правил польотів і підготовки до них, правил експлуатації літальних апаратів, що спричинили катастрофу, і в недбальстві.

За даними слідства, В’ячеслав Глазунов затверджував планову таблицю польотів, яка передбачала навчальні польоти із зупинками для технічного обстеження, та дозволив проведення так званих «конвеєрних польотів» — коли літак після здійснення одного вильоту не зупиняється, а конвеєром виконує наступний. Це, на думку слідства, і призвело до того, що екіпаж дізнався про відмову лівого двигуна в повітрі й не зміг оперативно владнати проблему, повідомляє «Громадське».

Також слідчі наголошують на тому, що командир екіпажу Богдан Кишеня впродовж 11 місяців не практикував нічні польоти, а тому не мав бути допущеним на борт. А ще на літак допустили 18 штурманів замість 10, що збільшило загальну кількість військовослужбовців.

Сам підозрюваний зазначив, що вага на борту не була перевищена, а щодо допуску Кишені рішення ухвалив не він. Також Глазунов наголосив, що польоти конвеєром не були систематичними, і що того дня він не був командиром зміни, а тому не міг це контролювати.

Керівника польотами військової частини Олександра Жука теж взяли під варту без права внесення застави. Його також підозрюють в організації "конвеєрних польотів" та допущенні на борт командира Кишені.

Сам підозрюваний запевнив, що з його боку не було порушень, а «конвеєрні польоти» не були заборонені. Він сказав, що допуск на борт Кишені надавав не він, а командир ескадрильї.

А от командувача Повітряних сил Збройних сил України Сергія Дроздова відпустили під особисте зобов'язання. Його підозрюють у недбальстві, яке призвело до авіакатастрофи.

За даними слідства, Дроздов у 2018 році затвердив тимчасовий курс для льотчиків, де зазначалась можливість курсантам 5-го курсу у двох вправах виконувати польоти конвеєром на літаках Ан-26. Однак, це рішення не було затверджене заводом виробником, як цього вимагає процедура.

Сам Дроздов зазначив, що конвеєрні польоти на Ан-26 відбувались з часу побудови, особливо на військово-транспортних літаках. А сам завод ніяких заборон не надавав.

Також командувач наголосив на тому, що найголовніша проблема у Повітряних силах ㅡ це недостатній контроль за керівниками на місцях, оскільки «це є ланка середнього управління».

Нагадаємо, авіакатастрофа літака Ан-26 сталася 25 вересня 2020 року у Харківській області біля Чугуєва. Літак зазнав аварії під час навчального польоту, загинули 26 людей – курсанти та члени екіпажу. За інформацією слідства, причиною трагедії стала сукупність помилкових рішень екіпажу літака, військової частини та керівництва. Підозрюваним загрожує ув'язнення на строк до 15 років.